Suuri satamatyöläisten lakko ILA: miten se vaikuttaa hintoihin?

Noin 45 000 satamatyöntekijää Kansainvälisestä pitkäkätisten liitosta (ILA) aloitti lakon keskiyöllä tiistaina 1. lokakuuta, mikä tehokkaasti häiritsi rahtiliikennettä Meksikonlahden rannikolta itärannikolle. Lakko saattaa johtaa hintojen nousuun tietyille tuotteille. Lukemattomat amerikkalaiset kuluttajat yrittävät varastoida tavaroita lakon aikana, ja monet ihmettelevät, kuinka kauan tilanne kestää.

ILA: n satamatyöntekijät aloittivat lakon vastalauseena Yhdysvaltain meriliiton (USMX) palkoista ja uusista teknologioista työssä. ILA: n presidentti Harold Daggett antoi lausunnon selittäen lakon pian sen jälkeen, kun satamatyöntekijät lopettivat työskentelyn.

«USMX aiheutti tämän lakon päättäessään suosia ulkomaisia merikuljetusten omistajia, jotka tekevät miljardien voitot Yhdysvaltain satamissa, mutta eivät korvaa amerikkalaisia ILA: n satamatyöntekijöitä, jotka tekevät työtä, joka tuo heille vaurautta», sanoi ILA: n presidentti. «Olemme valmiita taistelemaan niin kauan kuin tarpeen, pysymään lakossa niin kauan kuin tarvitaan saadaksemme palkankorotuksen ja suojan automatisoinnilta, jota jäsenemme ILA ansaitsevat».

Koska USMX ja ILA eivät ole päässeet sopimukseen palkoista, ei ole merkkejä siitä, milloin lakko päättyy. Lakkoon vaikuttavat satamat Mainesta Texasiin.

Presidentti Joe Bidenia kysyttiin, puuttuuko hän lakkoon soveltamalla vuoden 1947 Taft-Hartley-lakia. Tämä keskeyttäisi lakon. Kuitenkin presidentti totesi, ettei aio puuttua tilanteeseen ja kehotti USMX:ää ja ILA: ta pääsemään sopimukseen mahdollisimman pian.

Useiden lähteiden mukaan vähittäiskauppiaat saavat yleensä noin 70 prosenttia tuotteistaan satamatoimituksista. Siksi kuluttajat varastoivat nyt tuoreita tuotteita, erityisesti hedelmiä ja mereneläviä.

Lakko voi myös hidastaa tai pysäyttää eurooppalaisen oluen, viinin ja väkevien alkoholijuomien virtauksen sekä huonekalujen, vaatteiden, kodintarvikkeiden ja muiden tavaroiden, jotka yleensä tulevat Euroopasta