Число катастроф на воздушном транспорте в США: статистика и причины, обсуждение безопасности полетов
1 февраля 2025 в 23:13
В свете недавних проблем в авиации и катастрофических крушений самолетов по всей территории Соединенных Штатов, путешественники беспокоятся о полетах на коммерческих и некоммерческих воздушных судах. Всего за одну неделю к концу января 2025 года вертолет Black Hawk и рейс American Airlines столкнулись недалеко от Вашингтона, округ Колумбия; через несколько дней медицинский самолет, перевозивший ребенка-пациента, разбился на северо-востоке Филадельфии. Публика сталкивается с трагическими новостями, и многие задаются вопросом, сколько крушений самолетов происходит ежегодно в Америке и насколько безопасно вообще летать.
Ниже прочтите, что сообщили Федеральное управление гражданской авиации (FAA) и несколько источников относительно крушений самолетов и проблем в авиации.
Количество крушений, аварий и других проблем варьируется каждый год. В среднем, за последние 20 лет было сообщено около 250 близких столкновений воздушных судов, сообщает CBS News. За последние пять лет каждый год происходило около 385 таких крушений, что составляет более одного инцидента в день, согласно этому источнику.
Что касается фактических крушений самолетов, сообщается о снижении числа катастроф в коммерческой и некоммерческой авиации по всей территории США.
Авиационный адвокат и бывший навигатор ВВС США Джим Браухле рассказал журналу Newsweek в январе 2025 года, что «вероятно, может быть, не каждый день, но вероятно, в среднем, каждый второй день где-то в Соединенных Штатах происходит крушение самолета». Он добавил, что эти крушения касаются некоммерческих воздушных судов «почти в 99 процентах случаев».
Согласно Федеральному управлению гражданской авиации (FAA), до сих пор в США произошло около 15 крушений или незначительных столкновений, в которых участвовали как коммерческие, так и меньшие самолеты. Некоторые из них были катастрофическими крушениями после падения, в то время как другие столкнулись с другими объектами как на земле, так и в воздухе.
По данным Associated Press, сотрудникам авиадиспетчерской службы изначально были предложены выходные по собственному желанию президентом при внедрении изменений в федеральный трудовой коллектив в январе 2025 года. Профсоюз авиадиспетчеров, по сообщениям, рекомендовал своим членам не принимать предложение о выходе. Более того, Управление по кадровым вопросам (OPM) заявило, что диспетчеры не имели права на широкомасштабный план ухода, и не подпадали под потенциальную заморозку найма в федеральном трудовом коллективе, согласно AP.
Ниже прочтите, что сообщили Федеральное управление гражданской авиации (FAA) и несколько источников относительно крушений самолетов и проблем в авиации.
Количество крушений, аварий и других проблем варьируется каждый год. В среднем, за последние 20 лет было сообщено около 250 близких столкновений воздушных судов, сообщает CBS News. За последние пять лет каждый год происходило около 385 таких крушений, что составляет более одного инцидента в день, согласно этому источнику.
Что касается фактических крушений самолетов, сообщается о снижении числа катастроф в коммерческой и некоммерческой авиации по всей территории США.
Авиационный адвокат и бывший навигатор ВВС США Джим Браухле рассказал журналу Newsweek в январе 2025 года, что «вероятно, может быть, не каждый день, но вероятно, в среднем, каждый второй день где-то в Соединенных Штатах происходит крушение самолета». Он добавил, что эти крушения касаются некоммерческих воздушных судов «почти в 99 процентах случаев».
Согласно Федеральному управлению гражданской авиации (FAA), до сих пор в США произошло около 15 крушений или незначительных столкновений, в которых участвовали как коммерческие, так и меньшие самолеты. Некоторые из них были катастрофическими крушениями после падения, в то время как другие столкнулись с другими объектами как на земле, так и в воздухе.
По данным Associated Press, сотрудникам авиадиспетчерской службы изначально были предложены выходные по собственному желанию президентом при внедрении изменений в федеральный трудовой коллектив в январе 2025 года. Профсоюз авиадиспетчеров, по сообщениям, рекомендовал своим членам не принимать предложение о выходе. Более того, Управление по кадровым вопросам (OPM) заявило, что диспетчеры не имели права на широкомасштабный план ухода, и не подпадали под потенциальную заморозку найма в федеральном трудовом коллективе, согласно AP.
© Пухова Марина
