Yhdysvaltain ilmaliikenteen onnettomuuksien määrä: tilastot ja syyt, lentoturvallisuuden keskustelu
1 february 2025 в 23:13
Viimeaikaisten ongelmien ja katastrofaalisten lentokoneiden onnettomuuksien valossa Yhdysvalloissa matkustajat ovat huolissaan kaupallisten ja ei-kaupallisten lentokoneiden lennoista. Yhden viikon aikana tammikuun lopussa 2025 Black Hawk -helikopteri ja American Airlinesin lento törmäsivät lähellä Washingtonia, Columbian piirikuntaa; muutaman päivän kuluttua lääkintälentokone, jossa oli potilaslapsi, syöksyi maahan koillis-Philadelphiassa. Yleisö kohtaa traagisia uutisia, ja monet pohtivat, kuinka monta lentokoneen onnettomuutta tapahtuu vuosittain Amerikassa ja kuinka turvallista lentäminen ylipäätään on.
Alla lue, mitä Yhdysvaltain liittovaltion ilmailuhallinto (FAA) ja useat lähteet ovat kertoneet lentokoneiden onnettomuuksista ja ilmailuongelmista.
Onnettomuuksien, kolareiden ja muiden ongelmien määrä vaihtelee joka vuosi. Keskimäärin viimeisten 20 vuoden aikana on raportoitu noin 250 läheltä piti -tilannetta ilmailualalla, kertoo CBS News. Viimeisten viiden vuoden aikana joka vuosi on tapahtunut noin 385 tällaista onnettomuutta, mikä tarkoittaa yli yhtä tapausta päivässä, tämän lähteen mukaan.
Mitä tulee itse lentokoneiden onnettomuuksiin, raportoidaan onnettomuuksien määrän vähentyneen kaupallisessa ja ei-kaupallisessa ilmailussa Yhdysvalloissa.
Ilmailuoikeudenkäyntiin erikoistunut ja entinen Yhdysvaltain ilmavoimien navigaattori Jim Brauhle kertoi Newsweek-lehdelle tammikuussa 2025, että «todennäköisesti, ehkä ei joka päivä, mutta todennäköisesti keskimäärin joka toinen päivä jossain Yhdysvalloissa tapahtuu lentokoneen onnettomuus». Hän lisäsi, että nämä onnettomuudet koskevat ei-kaupallisia lentokoneita «lähes 99 prosentissa tapauksista».
FAA: n mukaan Yhdysvalloissa on tähän mennessä tapahtunut noin 15 lentokoneen onnettomuutta tai vähäisiä törmäyksiä, joissa on ollut mukana sekä kaupallisia että pienempiä lentokoneita. Jotkut niistä ovat olleet katastrofaalisia onnettomuuksia putoamisen jälkeen, kun taas toiset ovat törmänneet muihin kohteisiin maassa ja ilmassa.
Associated Pressin mukaan ilmaliikenteen ohjaajille tarjottiin alun perin vapaaehtoisia viikonloppuja presidentin toimesta liittovaltion työvoimakollektiivin muutosten yhteydessä tammikuussa 2025. Ilmaliikenteen ohjaajien ammattiliitto suositteli jäsenilleen olla hyväksymättä poistumistarjousta. Lisäksi Henkilöstöhallinnon toimisto (OPM) ilmoitti, että ohjaajilla ei ollut oikeutta laaja-alaiseen poistumissuunnitelmaan eivätkä he kuuluneet mahdolliseen liittovaltion työvoimakollektiivin rekrytointijäädytykseen, AP: n mukaan
Alla lue, mitä Yhdysvaltain liittovaltion ilmailuhallinto (FAA) ja useat lähteet ovat kertoneet lentokoneiden onnettomuuksista ja ilmailuongelmista.
Onnettomuuksien, kolareiden ja muiden ongelmien määrä vaihtelee joka vuosi. Keskimäärin viimeisten 20 vuoden aikana on raportoitu noin 250 läheltä piti -tilannetta ilmailualalla, kertoo CBS News. Viimeisten viiden vuoden aikana joka vuosi on tapahtunut noin 385 tällaista onnettomuutta, mikä tarkoittaa yli yhtä tapausta päivässä, tämän lähteen mukaan.
Mitä tulee itse lentokoneiden onnettomuuksiin, raportoidaan onnettomuuksien määrän vähentyneen kaupallisessa ja ei-kaupallisessa ilmailussa Yhdysvalloissa.
Ilmailuoikeudenkäyntiin erikoistunut ja entinen Yhdysvaltain ilmavoimien navigaattori Jim Brauhle kertoi Newsweek-lehdelle tammikuussa 2025, että «todennäköisesti, ehkä ei joka päivä, mutta todennäköisesti keskimäärin joka toinen päivä jossain Yhdysvalloissa tapahtuu lentokoneen onnettomuus». Hän lisäsi, että nämä onnettomuudet koskevat ei-kaupallisia lentokoneita «lähes 99 prosentissa tapauksista».
FAA: n mukaan Yhdysvalloissa on tähän mennessä tapahtunut noin 15 lentokoneen onnettomuutta tai vähäisiä törmäyksiä, joissa on ollut mukana sekä kaupallisia että pienempiä lentokoneita. Jotkut niistä ovat olleet katastrofaalisia onnettomuuksia putoamisen jälkeen, kun taas toiset ovat törmänneet muihin kohteisiin maassa ja ilmassa.
Associated Pressin mukaan ilmaliikenteen ohjaajille tarjottiin alun perin vapaaehtoisia viikonloppuja presidentin toimesta liittovaltion työvoimakollektiivin muutosten yhteydessä tammikuussa 2025. Ilmaliikenteen ohjaajien ammattiliitto suositteli jäsenilleen olla hyväksymättä poistumistarjousta. Lisäksi Henkilöstöhallinnon toimisto (OPM) ilmoitti, että ohjaajilla ei ollut oikeutta laaja-alaiseen poistumissuunnitelmaan eivätkä he kuuluneet mahdolliseen liittovaltion työvoimakollektiivin rekrytointijäädytykseen, AP: n mukaan
© Puhova Marina
