Titan denizaltı gemisinin batışının soruşturması: tanıklıklar ve yeni kanıtlar
21 september 2024 в 18:37
Cuma günü, 20 Eylül'de, ABD Sahil Güvenlik Servisi Deniz Komisyonu, Haziran 2023'te patlayan Titan denizaltısına yakın olan tanıkların ifadelerinin bir haftalık dinlemelerini tamamladı. Dinlemeler Pazartesi günü ikinci haftaya devam edecek.
Olay, OceanGate Inc. tarafından yürütülen derin deniz keşif gezisi sırasında gerçekleşti ve dört günlük bir aramanın ardından beş yolcunun ölümünü doğruladı. Misyon, Titanic enkazını incelemeye yönelikti. Dalışın başlamasından yaklaşık iki saat sonra Titan denizaltısı patladı ve inşaatında kullanılan malzemeler ve yapısı hakkında endişelere yol açtı.
İlk haftanın tanıklık ifadelerinden şu anda bildiğimiz bu.
ABD Sahil Güvenlik Servisi tarafından yürütülen çabalar sonucunda okyanus tabanında Titan denizaltısının enkazını gösteren yeni görüntüler yayınlandı. «OceanGate» logosuyla işaretlenmiş derin deniz gemisi, dağılmış enkazlarla çevriliydi. Görüntülerde geminin kıçı, kablolar, sensörler ve elektronik ekipmanlar da görülebiliyordu. Görüntüler uzaktan kumandalı bir cihazla kaydedilmişti.
Titan’a gönüllü olarak katılan misyon uzmanı Renata Rojas, dalıştan önce mürettebatla etkileşimi hakkında ABD Sahil Güvenlik Servisi önünde ifade verdi.
Rojas, Titan’a binmeden önce «gülümseyen beş kişiyi» gördüğünü hatırlayarak, «Sadece gitmekten mutluydular, hatırladığım budur» dedi. Ayrıca, iletişimin kesilme anını hatırlatarak meslektaşlarına «Onlardan haber alamadık; neredeler?» diye sordu.
Daha önce OceanGate ile Titanic’i ziyaret eden Rojas, Titan denizaltısının ne sınıflandırıldığını ne de kayıtlı olduğunu belirtti. Riskleri kabul ettiğini ancak «Titanik'e dalışın riskli olduğunu biliyordum, ama hiç tehlikede hissetmedim» dedi.
Titan’daki beş yolcu, Pakistanlı-Britanyalı işadamı Shahzad Davud, 19 yaşındaki oğlu Suleiman Davud, Britanyalı işadamı Hamis Harding, eski Fransız donanma komutanı ve denizaltı pilotu Paul-Henri Nargele ve OceanGate’in CEO’su Stockton Rosh’tu.
Araştırmacılar, Titan'ın trajediden iki yıl önce ekipmanla ilgili 100'den fazla sorun yaşadığını ortaya çıkardı ve tanıklıkların başlangıcından itibaren güvenlik konusunda endişeleri artırdı.
2016 yılında OceanGate’e mühendislik direktörü olarak işe alınan Tony Nissen, Titan'ın 2018'in başında tamamlanmasına yaklaşırken genel müdür Rosh ile ilişkilerinin «bozulduğunu» ifade etti. Nissen, denizaltının geçen yıl yıldırım tarafından vurulduğunu ve deneysel karbon gövdesini zayıflattığını belirtti. Nissen sonunda işten çıkarıldı.
Eski operasyon direktörü David Lockridge, Titan'ın karbon kabuğunun 2018 yılında işten ayrılmasından önce derin deniz dalışları için uygun şekilde test edilmediği konusunda ABD Sahil Güvenlik Servisi’ni uyardığını ifade etti. OceanGate’in «para kazanma» amacıyla «çok az bilimsel yaklaşım» olduğunu iddia etti. Lockridge'ın işten çıkarılmasının ardından OceanGate’e bilgi sızdırmakla suçlandı ve haksız işten çıkarılma nedeniyle karşı dava açtı.
Rakip şirket Triton Submarines’in kurucu ortağı Patrick Lahey, Titan'ın tasarımı konusunda Rosh’a endişelerini dile getirdi, özellikle önceki cam kubbesi hakkında, doğru sertifikasyonun gerekliliğini vurguladı.
Deniz bilimci ve 2023 yılında Titan'ın dördüncü misyonunda mürettebat üyesi olan Stephen Ross, platformun arızasının beş yolcuyu en az bir saat boyunca denizaltının arka kısmına doğru koşmalarına neden olduğunu ifade etti.
Eski OceanGate mühendislik yüklenicisi Antonella Wilby, 15 Temmuz 2022'deki dalış sırasında yaşanan endişe verici bir olayı komisyona bildirme olasılığını düşündüğünü belirtti. Müşterinin, yükselirken duyulan «bir patlama gibi yüksek bir ses» hakkında bilgi verdiği bir toplantıyı hatırladı. Başka bir çalışan, yasal işlemlerle karşı karşıya kalabileceğini ve onu suçsuz bulduğunu düşünerek uyarıda bulundu
Olay, OceanGate Inc. tarafından yürütülen derin deniz keşif gezisi sırasında gerçekleşti ve dört günlük bir aramanın ardından beş yolcunun ölümünü doğruladı. Misyon, Titanic enkazını incelemeye yönelikti. Dalışın başlamasından yaklaşık iki saat sonra Titan denizaltısı patladı ve inşaatında kullanılan malzemeler ve yapısı hakkında endişelere yol açtı.
İlk haftanın tanıklık ifadelerinden şu anda bildiğimiz bu.
ABD Sahil Güvenlik Servisi tarafından yürütülen çabalar sonucunda okyanus tabanında Titan denizaltısının enkazını gösteren yeni görüntüler yayınlandı. «OceanGate» logosuyla işaretlenmiş derin deniz gemisi, dağılmış enkazlarla çevriliydi. Görüntülerde geminin kıçı, kablolar, sensörler ve elektronik ekipmanlar da görülebiliyordu. Görüntüler uzaktan kumandalı bir cihazla kaydedilmişti.
Titan’a gönüllü olarak katılan misyon uzmanı Renata Rojas, dalıştan önce mürettebatla etkileşimi hakkında ABD Sahil Güvenlik Servisi önünde ifade verdi.
Rojas, Titan’a binmeden önce «gülümseyen beş kişiyi» gördüğünü hatırlayarak, «Sadece gitmekten mutluydular, hatırladığım budur» dedi. Ayrıca, iletişimin kesilme anını hatırlatarak meslektaşlarına «Onlardan haber alamadık; neredeler?» diye sordu.
Daha önce OceanGate ile Titanic’i ziyaret eden Rojas, Titan denizaltısının ne sınıflandırıldığını ne de kayıtlı olduğunu belirtti. Riskleri kabul ettiğini ancak «Titanik'e dalışın riskli olduğunu biliyordum, ama hiç tehlikede hissetmedim» dedi.
Titan’daki beş yolcu, Pakistanlı-Britanyalı işadamı Shahzad Davud, 19 yaşındaki oğlu Suleiman Davud, Britanyalı işadamı Hamis Harding, eski Fransız donanma komutanı ve denizaltı pilotu Paul-Henri Nargele ve OceanGate’in CEO’su Stockton Rosh’tu.
Araştırmacılar, Titan'ın trajediden iki yıl önce ekipmanla ilgili 100'den fazla sorun yaşadığını ortaya çıkardı ve tanıklıkların başlangıcından itibaren güvenlik konusunda endişeleri artırdı.
2016 yılında OceanGate’e mühendislik direktörü olarak işe alınan Tony Nissen, Titan'ın 2018'in başında tamamlanmasına yaklaşırken genel müdür Rosh ile ilişkilerinin «bozulduğunu» ifade etti. Nissen, denizaltının geçen yıl yıldırım tarafından vurulduğunu ve deneysel karbon gövdesini zayıflattığını belirtti. Nissen sonunda işten çıkarıldı.
Eski operasyon direktörü David Lockridge, Titan'ın karbon kabuğunun 2018 yılında işten ayrılmasından önce derin deniz dalışları için uygun şekilde test edilmediği konusunda ABD Sahil Güvenlik Servisi’ni uyardığını ifade etti. OceanGate’in «para kazanma» amacıyla «çok az bilimsel yaklaşım» olduğunu iddia etti. Lockridge'ın işten çıkarılmasının ardından OceanGate’e bilgi sızdırmakla suçlandı ve haksız işten çıkarılma nedeniyle karşı dava açtı.
Rakip şirket Triton Submarines’in kurucu ortağı Patrick Lahey, Titan'ın tasarımı konusunda Rosh’a endişelerini dile getirdi, özellikle önceki cam kubbesi hakkında, doğru sertifikasyonun gerekliliğini vurguladı.
Deniz bilimci ve 2023 yılında Titan'ın dördüncü misyonunda mürettebat üyesi olan Stephen Ross, platformun arızasının beş yolcuyu en az bir saat boyunca denizaltının arka kısmına doğru koşmalarına neden olduğunu ifade etti.
Eski OceanGate mühendislik yüklenicisi Antonella Wilby, 15 Temmuz 2022'deki dalış sırasında yaşanan endişe verici bir olayı komisyona bildirme olasılığını düşündüğünü belirtti. Müşterinin, yükselirken duyulan «bir patlama gibi yüksek bir ses» hakkında bilgi verdiği bir toplantıyı hatırladı. Başka bir çalışan, yasal işlemlerle karşı karşıya kalabileceğini ve onu suçsuz bulduğunu düşünerek uyarıda bulundu
© Smirnova Olga
