Satamadokkareiden lakko: miksi protesti lopetettiin ja kuka on Harold Daggett?
4 october 2024 в 21:13
Lähes 45 000 satamatyöntekijää meni lakkoon Yhdysvaltain itä- ja lahdenrantaportteihin vaatien palkankorotuksia ja luotettavampaa suojaa työpaikkojen automatisoinnilta.
Kansainvälisen satamatyöntekijöiden liiton (ILA) jäsenet lähtivät tiistaina ensimmäistä kertaa lähes 50 vuoteen työstä, vaatien «palkkaa, joka meille kuuluu», kuten ILA: n presidentti Harold Daggett ilmoitti sosiaalisessa mediassa.
13 vuotta liiton presidenttinä toiminut 78-vuotias Daggett sanoi, että lakkoilijoilla on etulyöntiasema, koska heidän työnsä on välttämätöntä autonvalmistajille, vähittäiskauppiaille ja muille yrityksille, jotka ovat riippuvaisia satamista. «Me voitamme tämän pirun jutun. Uskokaa minua», Daggett sanoi tiistaina, kun liiton jäsenet mielenosoittivat New Jerseyn satamaterminaalien ulkopuolella. «He eivät voi selviytyä liian kauan. Saamme sen, mitä ansaitsemme».
Kuitenkin ILA: n ja United States Maritime Alliance, Ltd. (USMX) julkaisema päivitys sosiaalisessa mediassa torstaina 3. lokakuuta ilmoitti lakon keskeyttämisestä saavutettuaan «alustavan» sopimuksen. Sopimus jatkaa edellistä sopimusta 15. tammikuuta asti, antaen molemmille osapuolille aikaa jatkaa neuvotteluja.
Tässä kaikki mitä sinun tarvitsee tietää kolmannen polven satamatyöntekijästä, mukaan lukien korkea palkka ja joitain aiempia skandaaleja, jotka liittyvät mafiaan.
Daggett syntyi Greenwich Villageen Manhattanilla, joka oli aikoinaan ILA: n linnake. Hän vietti lapsuutensa Queensissa ennen kuin liittyi laivastoon, missä työskenteli mekaanikkona satamissa.
Hän liittyi liittoon kymmenen vuotta sitten, vuonna 1967, palveltuaan laivastossa Vietnamin sodan aikana. Viime vuosina hän on työskennellyt liiton virkamiehenä eikä satamassa.
Liiton johtajana ja presidenttinä Daggett ansaitsi 728 694 dollaria vuonna 2023, sekä lisäksi 173 040 dollaria emeritus-mekaanikkona paikallisessa Port Newarkin osastossa New Jerseyn Newarkissa, työministeriön dokumenttien mukaan.
Toisin kuin Länsirannikon satamatyöntekijöiden liiton presidentti, Kansainvälisen satamatyöntekijöiden ja varastotyöntekijöiden liiton, joka ansaitsi hieman yli 234 000 dollaria viime vuonna vastaten yleensä suurten amerikkalaisten ammattiliittojen johtajien palkkaa, kuten United Auto Workers.
Hänen poikansa, Dennis Daggett, ansaitsi myös merkittävän palkan. Tällä hetkellä hän johtaa New Jerseyn paikallisosastoa, jota hänen isänsä aiemmin johti, ja toimii ILA: n varapresidenttinä, mikä toi hänelle yhteensä yli 700 000 dollaria vuonna 2023.
Liittovaltion syyttäjät Brooklynissä nostivat siviilikanteen rikollista toimintaa vastaan liittoa vastaan heinäkuussa 2005, väittäen sen olleen New Yorkin kahden mafiaperheen hallinnassa noin 50 vuotta. Laajalti keskustellun oikeudenkäynnin jälkeen valamiehistö vapautti sen petoksesta ja pakottamisesta syytetyistä syytteistä. Hän kiistää kaikki syytökset mafiayhteyksistä.
The New York Timesin mukaan vuonna 2021 korkeimmalle oikeudelle esitetyssä kirjeessä kaksi FBI: n vanhempaa agenttia New Yorkista ja Newarkista totesivat: «Onnistuneet liittovaltion syytteet ovat osoittaneet Genoven ja Gambinon mafiaperheiden jatkuvan vaikutuksen Kansainväliseen satamatyöntekijöiden liittoon ja satamaliiketoimintaan».
Palkkojen ja eläke-etuuksien lisäksi toinen merkittävä ero ILA: n ja Länsirannikon välillä on se, miten ne johdetaan ja rakennetaan. Esimerkiksi ei ollut merkkejä siitä, että liitto olisi pyytänyt kaikkia jäseniään äänestämään lakon valtuuttamisesta, askelta, jonka useimmat ammattiliitot tekevät ja julkistavat ennen lakkoa. Jotkut jäsenet kertoivat, ettei heille kerrottu mistään lakonkorvaussuunnitelmista.
Toinen ero ILA: n ja Länsirannikon välillä ovat palkat ja eläke-etuudet, jotka he ovat tarjonneet. Kun 14 itä- ja lahdenrantaporttia kohtasivat lakon, Länsirannikon satamat pysyivät koskemattomina, koska niiden liitto oli varmistanut merkittävän palkankorotuksen jäsenilleen vuonna 2023
Kansainvälisen satamatyöntekijöiden liiton (ILA) jäsenet lähtivät tiistaina ensimmäistä kertaa lähes 50 vuoteen työstä, vaatien «palkkaa, joka meille kuuluu», kuten ILA: n presidentti Harold Daggett ilmoitti sosiaalisessa mediassa.
13 vuotta liiton presidenttinä toiminut 78-vuotias Daggett sanoi, että lakkoilijoilla on etulyöntiasema, koska heidän työnsä on välttämätöntä autonvalmistajille, vähittäiskauppiaille ja muille yrityksille, jotka ovat riippuvaisia satamista. «Me voitamme tämän pirun jutun. Uskokaa minua», Daggett sanoi tiistaina, kun liiton jäsenet mielenosoittivat New Jerseyn satamaterminaalien ulkopuolella. «He eivät voi selviytyä liian kauan. Saamme sen, mitä ansaitsemme».
Kuitenkin ILA: n ja United States Maritime Alliance, Ltd. (USMX) julkaisema päivitys sosiaalisessa mediassa torstaina 3. lokakuuta ilmoitti lakon keskeyttämisestä saavutettuaan «alustavan» sopimuksen. Sopimus jatkaa edellistä sopimusta 15. tammikuuta asti, antaen molemmille osapuolille aikaa jatkaa neuvotteluja.
Tässä kaikki mitä sinun tarvitsee tietää kolmannen polven satamatyöntekijästä, mukaan lukien korkea palkka ja joitain aiempia skandaaleja, jotka liittyvät mafiaan.
Daggett syntyi Greenwich Villageen Manhattanilla, joka oli aikoinaan ILA: n linnake. Hän vietti lapsuutensa Queensissa ennen kuin liittyi laivastoon, missä työskenteli mekaanikkona satamissa.
Hän liittyi liittoon kymmenen vuotta sitten, vuonna 1967, palveltuaan laivastossa Vietnamin sodan aikana. Viime vuosina hän on työskennellyt liiton virkamiehenä eikä satamassa.
Liiton johtajana ja presidenttinä Daggett ansaitsi 728 694 dollaria vuonna 2023, sekä lisäksi 173 040 dollaria emeritus-mekaanikkona paikallisessa Port Newarkin osastossa New Jerseyn Newarkissa, työministeriön dokumenttien mukaan.
Toisin kuin Länsirannikon satamatyöntekijöiden liiton presidentti, Kansainvälisen satamatyöntekijöiden ja varastotyöntekijöiden liiton, joka ansaitsi hieman yli 234 000 dollaria viime vuonna vastaten yleensä suurten amerikkalaisten ammattiliittojen johtajien palkkaa, kuten United Auto Workers.
Hänen poikansa, Dennis Daggett, ansaitsi myös merkittävän palkan. Tällä hetkellä hän johtaa New Jerseyn paikallisosastoa, jota hänen isänsä aiemmin johti, ja toimii ILA: n varapresidenttinä, mikä toi hänelle yhteensä yli 700 000 dollaria vuonna 2023.
Liittovaltion syyttäjät Brooklynissä nostivat siviilikanteen rikollista toimintaa vastaan liittoa vastaan heinäkuussa 2005, väittäen sen olleen New Yorkin kahden mafiaperheen hallinnassa noin 50 vuotta. Laajalti keskustellun oikeudenkäynnin jälkeen valamiehistö vapautti sen petoksesta ja pakottamisesta syytetyistä syytteistä. Hän kiistää kaikki syytökset mafiayhteyksistä.
The New York Timesin mukaan vuonna 2021 korkeimmalle oikeudelle esitetyssä kirjeessä kaksi FBI: n vanhempaa agenttia New Yorkista ja Newarkista totesivat: «Onnistuneet liittovaltion syytteet ovat osoittaneet Genoven ja Gambinon mafiaperheiden jatkuvan vaikutuksen Kansainväliseen satamatyöntekijöiden liittoon ja satamaliiketoimintaan».
Palkkojen ja eläke-etuuksien lisäksi toinen merkittävä ero ILA: n ja Länsirannikon välillä on se, miten ne johdetaan ja rakennetaan. Esimerkiksi ei ollut merkkejä siitä, että liitto olisi pyytänyt kaikkia jäseniään äänestämään lakon valtuuttamisesta, askelta, jonka useimmat ammattiliitot tekevät ja julkistavat ennen lakkoa. Jotkut jäsenet kertoivat, ettei heille kerrottu mistään lakonkorvaussuunnitelmista.
Toinen ero ILA: n ja Länsirannikon välillä ovat palkat ja eläke-etuudet, jotka he ovat tarjonneet. Kun 14 itä- ja lahdenrantaporttia kohtasivat lakon, Länsirannikon satamat pysyivät koskemattomina, koska niiden liitto oli varmistanut merkittävän palkankorotuksen jäsenilleen vuonna 2023
© Artemenko Olga
